Bonjour a tous,

Je posséde depuis peu une Murena 1.6L. Je l'ai passée tout a l'heure, et elle a été refusée au controle technique pour cause de polution intempestive De plus elle ne tiens pas le ralenti, et elle broute a haut régime.
Le probléme serai résolu si je faisai un réglage carbu, seulement voila sur un double corps je ne sais absolument pas le faire, et si je le faisai moi même je ne serai pas sur de passer au contrôle pollution
Comme je n'ai pas envie de passer ma vie au CT je voulais savoir si il y avai une methodologie a suivre pour régler le carbu.
Sinon HP piéces fait il des réglages carbu pour ma Matra

Salut.

Les phares se lèvent bien, je suppose, et le filtre à essence a été changé.
Les bougies sont récentes, et l'avance à l'allumage a été vérifiée.
Ca c'est impératif...

Si tout est correct, OK, il faut s'occuper du carburateur.
Tu sors la grosse gamelle qu'ils ont mis en guise de filtre à air: tout, qu'il ne reste que le carbu: ça fait un peu plus de place...
Les vis de réglages de richesse se situent devant toi à la base du carburateur: elles possèdent un petit ressort.

Tu te mets à un ralenti correct, environ 900 tr/mn: la vis se situe sur ta droite. Pour la trouver c'est simple: quand tu actionnes le câble d'accélérateur, la patte vient en butée sur........la vis de réglage de ralenti.
Merveilleux !

Donc ralenti 900 tr/mn.

Ensuite tu te concentre sur une vis de réglage de richesse: tu visses la vis (pas à fond !), ton régime décroit: en fait tu appauvris le mélange.
Tu dévisses le régime augmente, puis si tu visses encore, le régime redescend: tu as trop enrichis le mélange. Il te faut redévisser un peu afin de retrouver le régime qui était le plus haut: mettons presque 1000 tr/mn.

Tu redescends ton ralenti à 900 tr/mn, et tu revérifis ton réglage de richesse sur la même vis. Une fois sûr de toi, tu visses d'un huitième de tour cette vis de richesse.

Puis tu fais de même pour la deuxième vis de réglage de richesse.

Essayes toujours et dis nous comment tu t'en sors.

-Oui les phares se lévent bien, et le mécanisme a été refait par l'ancien proprio.
-Les bougies on été changées aussi
-L'allumage je ne sais pas, mais les fils Ht ont été changés il y a peu donc j'imagine que ca a été fait en même temps (remarque que j'en suis pas vraiment sur, et comme je n'ai pas de RTA impossible de savoir a cb de ° est l'Avance )

Le réglage il faut le faire a chaud ou a froid

D'abord, il te faut être sûr du réglage de l'avance: 10°+2°-0° pour ton 1.6 L.

http://simca1308.free.fr/index.php?f0=pagesGeneralites&page=accueilprecocapa
, rubrique "Allumage".

Le réglage des carburateurs se fait à chaud bien entendu, et tu fais une pause quand le ventilateur de refroidissement se met à tourner.

ok je vais aller tester comme ca. Merci

Envois moi un mail ce sera mieux, car je viens finalement pas trop souvent ici...

Ouaip je vais plutot faire ca, parcequ'il faut dire que je viens jamais ici non plus...
Personne ne réponds